Nhận định, soi kèo Armenia vs Georgia, 0h00 ngày 21/3: Chủ nhà tự tin
Hoàng Ngọc - 20/03/2025 13:30 Nhận định bóng trực tiếp đá bóng việt namtrực tiếp đá bóng việt nam、、
1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

-
Nhận định, soi kèo Áo vs Serbia, 02h45 ngày 21/3: Bệ phóng sân nhà
2025-03-22 18:07
-
Tiếp theo, bạn làm theo các bước hướng dẫn sau để mở khóa iPhone SE 2020 không cần nhấn nút Home.
Bước 1: Mở ứng dụng Settings (Cài đặt) trên iPhone SE 2020.
Bước 2: Chọn Accessibility (Trợ năng).
Bước 3: Chọn Home Button (Nút Home) trong phần Physical and Motor preferences (Thể chất và vận động).
Bước 4: Bật công tắc Rest Finger to Open (Giữ ngón tay để mở).
Kể từ bây giờ trở đi, bạn chỉ cần đặt ngón tay lên Touch ID để mở khóa iPhone, không cần nhấn nút Home như trước đây.
Ca Tiếu (theo Gadget hacks)
Cách mở các tùy chọn thông báo trên iPhone SE 2020
Khác với các dòng iPhone trước đây, iPhone SE 2020 không hỗ trợ Haptic Touch (hay 3D Touch) với thông báo.
" width="175" height="115" alt="Cách mở khóa iPhone SE 2020 không cần bấm nút Home" />Cách mở khóa iPhone SE 2020 không cần bấm nút Home
2025-03-22 17:04
-
Kia Sedona là mẫu xe MPV cao cấp sớm bán trên thị trường Việt Nam, có mặt từ năm 2015
Xuất hiện và bán sớm nhất từ đầu năm 2015, Kia Sedona với tiền thân là chiếc Kia Carnival từng được liên doanh ôtô hòa bình (VMC) lắp ráp trước đó một thập niên, ngay lập tức nhận được sự quan tâm bởi đã lâu rồi thị trường ô tô Việt Nam mới có một mẫu xe thân rộng 7 chỗ đi kèm nội thất xịn sò. Từ chỗ ban đầu chỉ có 2 phiên xăng và dầu, đến nay còn 3 phiên bản giá từ 1,129 tỷ đến 1,429 tỷ đồng.
Không lâu sau sự xuất hiện của Kia Sedona, thương hiệu Mercedes-Benz đã đưa V-Class 7 chỗ với hai phiên bản V 220d Avantgarde giá 2,579 tỷ đồng và V 250 Advantgarde giá 3,129 tỷ đồng. Mẫu MPV của hãng xe sang Đức giữ lại khá nhiều đặc điểm quen thuộc trong thiết kế trên chiếc V-Class như bệ điều khiển hai gam màu được ốp vân gỗ, hay cụm điều khiển touchpad cảm ứng ở giữa. Đặc biệt hàng ghế 2 và 3 có thể xoay hướng vào nhau tạo “bàn tròn” khá độc đáo.
Mercedes-Benz V-Class đang có giá từ giá 2,579 tỷ đến 3,129 tỷ đồng Cuối năm 2015, Honda Việt Nam giới thiệu chiếc Odyssey và bắt đầu bán từ tháng 3/2016 với một phiên bản duy nhất giá 1,99 tỷ đồng. Odyssey mang đúng nghĩa một chiếc MPV gia đình thực dụng với cửa sổ trời, 2 hàng ghế đầu có tựa tay, hàng ghế giữa có thêm tấm đỡ chân.
Cũng trong năm 2016, thương hiệu Volkswagen ra mắt chiếc Sharan với trục cơ sở chưa đến 3 mét, là một chiếc MPV này khá gọn, với trọng lượng hơn 1,8 tấn một chút. Xe có giá bán 1,9 tỷ đồng và điểm nhấn của chiếc xe này là cửa sổ trời lớn và cách xếp hai hàng ghế sau đơn giản, dễ cho vẫn chuyển người lẫn đồ đạc. Toyota cũng “tham chiến” một năm sau với chiếc Alphard tại triển lãm ô tô Việt Nam 2017. Xe có cấu hình 7 chỗ ngồi cùng giá bán 3,5 tỷ đồng, trở thành chiếc xe đắt nhất trong danh mục sản phẩm của Toyota Việt Nam.
Trong năm 2019, thị trường có thêm hai “tân binh” ra nhập làng MPV đắt tiền là Peugeot Traveller và Ford Tourneo. Cả hai mẫu xe này đều được lắp ráp tại Việt Nam. Peugeot Traveller bán ra hai phiên bản từ tháng 5/2019: Luxury cấu hình 7 chỗ giá 1,699 tỷ đồng và Premium 4+2 chỗ với hai ghế giữa hạng thương gia, giá 2,249 tỷ đồng. Đến tháng 10/2019, Ford Tourneo chính thức bán với hai bản gồm Titanium giá 1,07 tỷ và bản Trend giá 1 tỷ đồng.
Thành viên mới nhất ra nhập gia đình MPV cao cấp là Toyota Granvia 2020 với giá 3,072 tỷ đồng Thành viên mới nhất vừa ra mắt hôm 8/6/2020 đến từ Toyota. Mẫu xe Granvia 2020 cấu hình 9 chỗ được nhập khẩu từ Nhật và có giá niêm yết 3,072 tỷ đồng. Đây là được coi là chiếc MPV “tiết kiệm” hơn so với người “anh em” Alphard, không chỉ về giá bán mà trang bị cũng kém hơn.
Thị phần thấp nhưng vẫn sôi động ra mắt
Phân khúc MPV cao cấp tại Việt Nam không phải là mảnh đất quá béo bở cho các hãng xe. Có thể thấy ngay điều này ở doanh số bán các thương hiệu phân phối. Trong năm 2017, Toyota Alphard bán được 12 chiếc, năm 2018 giảm còn 8 chiếc do ảnh hưởng chính sách nhập khẩu, và chỉ bất ngờ tăng cao lên 124 chiếc vào năm 2019.
Không được “may mắn” tồn tại trong danh mục bán lâu dài như đối thủ Toyota, mẫu Honda Odyssey có khởi đầu vào năm 2016 khá tốt với 229 xe bán ra thị trường, nhưng doanh số sau đó tụt giảm tới 56% khi bước sang năm 2017 (bán 100 xe), và dừng hẳn nhập từ năm 2018 đến nay.
Ford Tourneo Mẫu Ford Tourneo được kỳ vọng sẽ làm thay đổi bộ mặt phân khúc MPV cao cấp với thành tích sau 3 tháng ra mắt đã bán được 245 xe. Nhưng hiện mẫu xe này cũng đang gặp khó với doanh số 5 tháng đầu năm 2020 chưa vượt mốc 100 xe.
Điểm sáng duy nhất trong nhóm xe gia đình cao cấp này là mẫu Kia Sedona. Năm 2018 dù thị trường ô tô gặp khó khăn nhưng doanh số của Sedona vẫn đạt 2.451 xe, sang năm 2019 mức bán ra là 2.697 xe, tăng 10% so với cùng kỳ năm trước và tăng tới 817% so với năm 2015 khi lần đầu ra mắt (bán được 294 xe).
Chính câu chuyện thành công của Kia Sedona không chỉ làm lu mờ các đối thủ mà còn làm khó cho chính “người trong nhà”. Một nhân viên bán hàng Peugeot cho biết mẫu Traveller Luxury hay được “cân đo” với Kia Sedona bản Platinum 3.3L vì chỉ chênh 270 triệu đồng, trong khi bản Premium 4+2 đối tượng khách hàng hướng đến khá hạn chế.
Nội thất trên chiếc Peugeot Traveller Premium 4+2 đi theo hướng phục vụ khách V.I.P Nói về phân khúc MPV cao cấp, chuyên gia ô tô Nguyễn Xuân Đạt (chủ showroom Auto 668 Lạc Long Quân, Hà Nội) cho rằng nguyên nhân kén khách bởi đa số các mẫu đang bán trên thị trường đều có giá cao, thiết kế chưa quen mắt với đại đa số người tiêu dùng.
Anh Đạt nói: “Những mẫu như Mercedes-Benz V-Class, Peugeot Traveller hay Ford Tourneo có thể rất được ưu chuộng ở châu Âu, bởi nó hợp với sở thích di chuyển kiểu mobihome, cắm trại tùy hứng. Nhưng ở Việt Nam, hình ảnh những chiếc xe đuôi vuông thân dài còn khá xa lạ, cần thêm thời gian. Riêng mẫu Kia Sedona thì lại mang thiết kế phổ thông, lai giữa sedan và MPV nên dễ được lựa chọn hơn”.
Sự hạn chế về đối tượng khách hàng của dòng MPV cao cấp tại Việt Nam cũng được nhìn nhận ngay từ phía nhà phân phối. Trong buổi ra mắt Peugeot Traveller ở nhà máy Trường Hải hồi tháng 5/2019, ông Phạm Văn Tài - Tổng giám đốc Thaco Trường Hải nói rằng, đây là mẫu xe du lịch chuyên dụng cao cấp đầu tiên của công ty, góp phần đa dạng danh mục sản phẩm thương hiệu Peugeot. “Chúng tôi xác định hướng phát triển dài hạn khi làm xe chuyên dụng cao cấp”, ông Tài nhấn mạnh.
Dù doanh số gần như thấp nhất so với các phân khúc xe khác trên thị trường, nhưng tốc độ và số lượng xe MPV cao cấp ra mắt đến nay không hề ít. Điều này có thể nhìn nhận rằng phân khúc MPV cao cấp tại Việt Nam hiện vẫn là một cuộc chiến mang tính cạnh tranh về hình ảnh hơn là lợi nhuận.
Đình Quý
Bạn có đánh giá gì về những mẫu xe MPV cao cấp tại Việt Nam. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Dưới 700 triệu: Chọn Suzuki XL7, Toyota Rush hay Mitsubishi Xpander?
Những mẫu xe SUV lai MPV 7 chỗ nhập khẩu nguyên chiếc, ngày càng được ưa chuộng tại Việt Nam. Với số tiền dưới 700 triệu đồng, người tiêu dùng có thể lựa chọn Toyota Rush, Mitsubishi Xpander hoặc Suzuki XL7, tùy sở thích.
" width="175" height="115" alt="Xe gia đình đắt tiền sang chảnh đua nhau về Việt Nam" />Xe gia đình đắt tiền sang chảnh đua nhau về Việt Nam
2025-03-22 16:50
-
CMC Telecom - “Người được chọn”
Đại diện Google cho biết, CMC Telecom đã hành động nhanh và đạt được danh hiệu Sell Premier Partner thần tốc chỉ sau 4 tháng. Trước đó, vào tháng 1/2021, CMC Telecom đã hoàn thành quy trình từ Sell Partner lên Service Partner trong thời gian ngắn, trước thời hạn 3 tháng. Sau chứng nhận Sell Premier Partner, CMC Telecom sẽ tiếp tục chinh phục Service Premier.
Điều đặc biệt, lợi thế của CMC Telecom khi cung cấp các dịch vụ Cloud của Google chính là nền tảng của một công ty hạ tầng viễn thông, chủ động về đường truyền, băng thông cũng như Data Center.
Hiện CMC Telecom sở hữu tuyến cáp backbone CVCS (Cross Vietnam Cable System), tuyến cáp hiếm hoi tại Việt Nam kết nối trực tiếp với mạng Liên Á (Asia - Grid Network) và kết nối đồng thời với 5 tuyến cáp biển: AAE-1, APG, A-Grid, Unity và Faster. Khách hàng dùng dịch vụ của CMC Telecom sẽ được lựa chọn sử dụng dịch vụ kết nối trực tiếp là Google Cloud Interconnect.
CMC Telecom đã đưa tuyến cáp đường trục xuyên Việt đi vào hoạt động năm 2017 Sở hữu chứng chỉ Premier Partner toàn cầu của Google, CMC Telecom được quyền cung cấp dịch vụ GCP (Google Cloud Platform) không chỉ ở Việt Nam mà còn ra ngoài thị trường quốc tế.
CMC Telecom hiện là doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam về dịch vụ cloud. CMC Cloud là dịch vụ multi-cloud cho phép kết nối với các cloud hàng đầu trên thế giới như Google, AWS, Azure trên 1 cổng thông tin quản trị duy nhất.
Nhà tiên phong trong lĩnh vực viễn thông - CNTT
CMC Telecom là thành viên của Tập đoàn Công nghệ CMC với 28 năm phát triển. Năm 2019, Tập đoàn Samsung đã mua hơn 30% cổ phần của CMC và cùng tập đoàn CMC vươn tới một doanh nghiệp cung cấp dịch vụ chuyển đổi số chuyên nghiệp và cao cấp. CMC Telecom cũng là doanh nghiệp hạ tầng viễn thông Việt Nam hiếm hoi có cổ đông nước ngoài là Tập đoàn Viễn thông TIME dotCOM (Malaysia).
Năm 2020, dịch vụ CMC Cloud của CMC Telecom nhận giải “Nhà cung cấp dịch vụ Cloud sáng tạo nhất” do Tạp chí IFM (International Finance Magazine, Vương quốc Anh) bình chọn. Với 9 Data Center tiêu chuẩn Tier 3 tại châu Á và dịch vụ thuê ngoài bảo mật MSS (Managed Security Service) của IBM, CMC Telecom là lựa chọn lý tưởng của các doanh nghiệp hàng đầu trong khu vực.
Data Center của CMC Telecom là Data Center đầu tiên tại Việt Nam đạt chứng chỉ bảo mật PCI DSS (Payment Card Industry Data Security Standard) của Hội đồng Tiêu chuẩn Bảo mật (PCI Security Standards Council).
CMC Telecom nhận được giải “Nhà cung cấp dịch vụ Cloud sáng tạo nhất 2020” do Tạp chí IFM bình chọn Việc trở thành Sell Premier Partner đầu tiên của Google tại Việt Nam, một lần nữa giúp CMC Telecom khẳng định uy tín, vị thế, nền tảng công nghệ vững chắc và sâu rộng của mình. Quan trọng hơn hết, điều này còn thể hiện sự ổn định và mức độ quan tâm cao của CMC Telecom trong việc chăm sóc, đồng hành với khách hàng. Đó cũng là minh chứng cho sự tin tưởng và hài lòng của khách hàng đối với CMC Telecom trong suốt 13 năm qua.
Giúp doanh nghiệp bứt phá ngoạn mục trong chuyển đổi số
Chuyển đổi số giúp doanh nghiệp bắt kịp xu hướng phát triển của thế giới, đồng thời vận hành doanh nghiệp hiệu quả và chính xác hơn. Chuyển đổi số còn giúp thay đổi bộ mặt của doanh nghiệp, giúp việc mua sắm của khách hàng thuận tiện hơn và quan trọng là hỗ trợ quản trị trải nghiệm khách hàng tốt hơn, đem lại tăng trưởng bền vững.
Đại dịch Covid-19 đã tác động mạnh mẽ và tiêu cực tới nền kinh tế trong và ngoài nước, đòi hỏi doanh nghiệp phải chuyển mình, chuyển đổi số cấp tốc để có thể duy trì hoạt động và phát triển.
Là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực viễn thông - CNTT, CMC Telecom luôn mong muốn đồng hành và hỗ trợ khách hàng kinh doanh hiệu quả, ổn định và nỗ lực hướng tới giá trị bền vững cho khách hàng, nhằm mang tới chất lượng dịch vụ chuyên biệt, đặc thù cho mỗi khách hàng.
Việc CMC Telecom triển khai dịch vụ thành công cho những khách hàng lớn như REE Corporation, VNPay, Rikkeisoft… đã minh chứng cho sự xuất sắc và chuyên nghiệp của đội ngũ kinh doanh và kỹ thuật của CMC Telecom.
Đồng hành cùng doanh nghiệp vượt qua đại dịch Covid-19, hiện nay CMC Telecom có nhiều chương trình ưu đãi cho khách hàng:
Chào hè rực rỡ, ưu đãi hết cỡ - Khi sử dụng CMC Cloud, khách hàng được tặng đến 2 tháng dùng thử và giảm đến 30% cho khách hàng mới.
Chương trình Special Promotion - Ưu đãi đặc biệt dành cho doanh nghiệp khi đăng ký sử dụng Google Workspace qua CMC Telecom với ưu đãi lên đến 30%
Đăng ký dùng thử miễn phí tại: https://google.cmctelecom.vn/google-workspace/
Thúy Ngà
" width="175" height="115" alt="CMC Telecom" />CMC Telecom
2025-03-22 15:49


Mua Jadon Sancho gần như là không thể, nên Rabbi Matondo đang chuyển hướng sang Rabbi Matondo.
![]() |
MU cân nhắc mua hợp đồng của Rabbi Matondo |
Về khía cạnh nào đó, Matondo đang đi trên con đường khá giống Jadon Sancho.
Là một cầu thủ được đào tạo ở đội trẻ Man City, Matondo không có cơ hội thi đấu cho đội chủ sân Etihad, nên anh chọn nước Đức và Schalke.
Matondo mới chỉ thi đấu 13 trận Bundesliga, và ghi 1 bàn, nhưng đủ gây chú ý với nhiều CLB lớn.
Express Sport đưa tin, Ole Gunnar Solskjaer bị thuyết phục bởi Matondo, nên đang tìm cách mang anh về MU.
Tuyển thủ Xứ Wales 19 tuổi này có tốc độ tốt bên cánh phải. Anh đồng thời có khả năng hoạt động bên cánh trái, hoặc thi đấu như một "số 10".
Điều khoản hợp đồng của Matondo với Schalke có mức phá vỡ 54 triệu bảng (60 triệu euro).
MU tin tưởng đây là vụ đầu tư rất hời trong tương lai, khi Matondo có nhiều tiềm năng phát triển.
Hiện tại, Chelsea, Liverpool và Tottenham cũng theo đuổi Matondo, nhưng anh chưa đưa ra quyết định về tương lai.
Cao Dung
" alt="MU chi 54 triệu bảng lấy sao trẻ Rabbi Matondo" width="90" height="59"/>Không được hỗ trợ trực tiếp, nhân viên bảo tôi liên hệ trung tâm dịch vụ ủy quyền Apple (AASP) gần nhất. Khi gọi đến, nhân viên nói sẽ kiểm tra máy của tôi, nhưng không chắc là có thể sửa được. Do đại dịch bùng phát, trung tâm của anh ta đã "ngâm" nhiều máy trong 3 tuần, nên thời gian chờ kiểm tra sẽ rất lâu.
Tôi chỉ có 2 lựa chọn: tìm một nơi khác để sửa, hoặc mang máy đến AASP rồi chờ vài tuần chỉ để được kiểm tra tình trạng.
![]() |
Tình hình dịch bệnh khiến việc tìm nơi sửa chữa chiếc iMac của tôi trở nên khó khăn hơn, đặc biệt khi nó đã ra đời được 8 năm. Ảnh: TechRadar. |
Khi nào thì Apple xem máy tôi là "hàng cổ"?
Dù nhân viên hỗ trợ của Apple khuyên tôi mang đến trung tâm dịch vụ mà họ giới thiệu, tôi quyết định tìm giải pháp khác.
Khi một thiết bị điện tử có tuổi đời lâu, nó sẽ không được nhà sản xuất hỗ trợ. Với tình hình đại dịch bùng phát như hiện nay, mọi thứ còn khó khăn hơn. Thực chất tôi vẫn có thể sống với lỗi quạt quay ồn trên chiếc iMac này, nhưng có vô vàn sự cố khác mà nếu không sửa chữa, người dùng sẽ không thể làm việc, học tập một cách bình thường.
Tình hình đại dịch đã phơi bày sự thật: nhà sản xuất không phải lúc nào cũng là lựa chọn duy nhất để sửa chữa sản phẩm, đặc biệt khi chúng đã có tuổi đời nhiều năm.
Theo Apple, những thiết bị được xem là "cổ" khi nó bị ngừng bán trong 5-7 năm. Nếu thời gian ngừng bán lâu hơn 7 năm, chúng sẽ được xếp vào diện "lỗi thời" (obsolete), không được nhận bất cứ hỗ trợ nào từ nhà sản xuất nữa.
Đó là khác biệt giữa hàng lỗi thời và hàng cổ. Nếu thiết bị nằm trong danh sách hàng cổ, chúng vẫn có thể được sửa chữa bởi Apple Store hoặc AASP nếu còn linh kiện, hoặc pháp luật yêu cầu.
Một người bạn của tôi, Rob Link, nói rằng Apple không quan tâm đến những người muốn được sửa chữa thiết bị cổ. Anh ta là người ủng hộ quyền tự sửa chữa sản phẩm, sở hữu tiệm phân phối linh kiện cho iPhone, iPod và iPad. Link từng liên hệ một AASP hỏi mua linh kiện cho thiết bị Apple cũ, nhưng câu trả lời là không.
![]() |
Nếu bị cho vào danh sách hàng cổ, thiết bị của bạn vẫn có thể được Apple sửa chữa nếu còn linh kiện hoặc pháp luật yêu cầu. Ảnh: CNET. |
Tại sao Apple không mặn mà sửa thiết bị cũ?
AASP là các trung tâm được Apple ủy quyền sửa chữa thiết bị, có thể nhập linh kiện, sử dụng công cụ kiểm tra của Apple. Dù AASP được phép sửa thiết bị hết bảo hành (gồm thiết bị cổ), Adrian Avery-Johnson, chủ một tiệm sửa đồ công nghệ tại Oregon (Mỹ) nói rằng Apple không khuyến khích họ làm như vậy. Táo khuyết đưa ra chính sách khen thưởng dựa trên tốc độ hỗ trợ nhanh chóng với những thiết bị còn bảo hành hoặc AppleCare.
Theo Avery-Johnson, đó là gánh nặng đối với các AASP trong việc quản lý chuỗi cung ứng linh kiện cho những thiết bị cũ, đặc biệt khi thời gian sửa máy cũ có thể giúp họ chiếm thiện cảm từ Apple bằng cách sửa thiết bị còn bảo hành.
Gay Gordon-Byrne, giám đốc Hiệp hội Sửa chữa (Repair Association) cho biết hàng Apple "cổ" chỉ là tên gọi khác của "ngừng hỗ trợ". Theo người này, hầu hết nhà sản xuất đều định ngày ngừng hỗ trợ dịch vụ cho sản phẩm, như của Apple là 5 năm từ khi bán ra. Rõ ràng Apple muốn người dùng nâng cấp thiết bị trong 5 năm nếu không muốn gặp khó khăn khi hỗ trợ.
Chính Apple cũng thừa nhận họ mất tiền do sửa thiết bị, do đó việc Apple không khuyến khích các trung tâm dịch vụ nhận sửa thiết bị hết bảo hành cũng khá dễ hiểu.
![]() |
Thiết kế ngày càng mỏng nhẹ khiến những sản phẩm mới khó sửa hơn đời cũ rất nhiều. Ảnh: Slashgear. |
Muốn sửa cũng không được
Sara Behdad, phó giáo sư Đại học Florida đã nghiên cứu vòng đời thiết bị/rác thải điện tử, cho biết chi phí duy trì chuỗi cung ứng để sản xuất linh kiện cho sản phẩm cổ, lỗi thời là trở ngại để Apple sửa chữa chúng.
"Ngay cả khi Apple muốn sửa một sản phẩm được bán từ 5 năm trước, chi phí để nhập hoặc sản xuất linh kiện cho chúng là cả một vấn đề", Behdad chia sẻ.
Tất nhiên, người dùng không nên bỏ cuộc nếu Apple không nhận sửa thiết bị cổ. Nhiều cửa hàng bên thứ 3 sẵn sàng hỗ trợ bạn với những linh kiện mới hoặc đã qua sử dụng (lấy từ máy khác). Theo Link, không thể nào một linh kiện cho sản phẩm Apple lại không tìm thấy ở bất cứ đâu trên thế giới.
Tóm lại, khó khăn khi sửa thiết bị cũ không phải việc có linh kiện hay không, mà đến từ khả năng sửa chữa của chúng.
Về mặt thiết kế, trong thời gian qua Apple đã giới thiệu các sản phẩm mỏng và nhẹ hơn. Để có được độ mỏng ấy, những linh kiện thường được tích hợp vào bo mạch chủ (kể cả RAM, ổ cứng) và không thể thay thế, khiến việc sửa chữa trở nên khó khăn hơn. Không chỉ vậy, chip bảo mật T2 trên những đời MacBook mới còn là thách thức lớn với những tiệm chuyên sửa đồ Apple.
![]() |
Chip bảo mật T2 trên những chiếc MacBook mới ngăn cản khả năng sửa chữa từ bên thứ 3. Ảnh: NotebookCheck. |
Đó là những gì mà Jessa Jones, chủ tiệm sửa đồ Apple tại New York trải qua. Một khách hàng gửi cô chiếc MacBook 2008 không lên nguồn để khôi phục ảnh từ ổ cứng. Cô chỉ cần lấy ổ cứng từ chiếc MacBook bị hỏng rồi kết nối với máy khác là xong.
Sau đó, Jones nhận một chiếc MacBook 2017 cũng với yêu cầu khôi phục dữ liệu. Tuy nhiên trên chiếc máy này, ổ cứng bị hàn lên bo mạch, và bo mạch thì đã hỏng. Kết quả, Jones phải tốn hàng trăm USD mua dụng cụ chuyên dụng để lấy dữ liệu. Công cụ này đã không còn tác dụng trên những chiếc MacBook 2018 và mới hơn.
"Nếu đó là MacBook 2020, có lẽ dữ liệu sẽ không thể khôi phục được", Jones chia sẻ.
John Bumstead, chủ doanh nghiệp RDKL chuyên thu mua và sửa MacBook cũ, cho biết sẽ có nhiều sản phẩm không thể sửa chữa, tệ hơn là trở thành rác thải điện tử.
Trở lại chiếc iMac bị hỏng quạt, tôi đã tìm thấy linh kiện thay thế do iFixit cung cấp với giá chỉ 25 USD. Sẽ đòi hỏi một chút cẩn thận khi tự thay linh kiện, nhưng có còn hơn không.
(Theo Zing)

Apple dùng chiêu để ép người dùng mua AirPods
Dù AirPods đang là mẫu tai nghe thành công nhất trên thị trường, Apple vẫn muốn nhiều người dùng mua sản phẩm này hơn.
" alt="Chê 'đồ cổ', Apple từ chối sửa máy tính của tôi" width="90" height="59"/>
- Soi kèo góc Australia vs Indonesia, 16h10 ngày 20/3
- Messi giảm lương ở Barca: Xung đột tiền bạc, Messi rời Barca?
- Sa búi trĩ
- VTI: Lưu lượng điện thoại quốc tế giảm 6,2%
- Nhận định, soi kèo U19 Hà Lan vs U19 Croatia, 20h00 ngày 19/3: Tin vào cửa dưới
- Cô gái bị xe tải chèn qua đầu, thoát chết nhờ mũ bảo hiểm
- Hà Nội xuất hiện 3 ổ dịch sốt xuất huyết
- Liverpool tống khứ 3 cầu thủ, gom tiền nổ 'bom tấn'
- Nhận định, soi kèo Saudi Arabia vs Trung Quốc, 01h15 ngày 21/3: Nợ cũ khó đòi
